2016年元旦假期过后的第一个工作日，国航、东航、重庆航空发布公告，称与去哪儿网暂停商务合作，并关闭在去哪儿网的旗舰店。次日，四

川航空和天津航空等公司也通过官方微博发布了暂停与去哪儿网合作的公告。而在此之前，也就是2015年的最后一天，南方航空、海南航空、首都航空

三家航空公司纷纷宣布暂停与去哪儿网的合作。至此，四大国内航企均已与去哪儿网暂停合作。

　　 根据易观去年年底发布的《中国在线机票预订市场季度监测报告2015年第3季度》，去哪儿在线机票预订交易规模已达到309.4亿元人民币，市

场份额为38.2%，是目前国内最大的机票在线预订平台。为何此次国内航空公司不约而同地宣布与主要销售渠道之一的去哪儿网“分手”？

　　 各家航空公司所给出的原因像商量好似的，均表示近期收到大量在去哪儿网购票的旅客投诉，涉及退改签费用、航班变动未通知等，使旅客出行受阻，严重损害了广大旅客的权益。

　　 随后，去哪儿网发出官方回应，称合作暂停是由于未就机票展示问题与航企达成一致，其还表示即便是暂停合作期间，客人依旧可以通过去哪

儿购买到南航和海航的机票。但对于是否因投诉问题导致与航空公司关系破裂，其未做正面回应。

　　有业内人士指出，航空公司此次的集体“叫停”行为，也有可能跟去哪儿网去年12月推出的“穿山甲”计划有关。“穿山甲”计划是一个全新的机票交

易系统，采用“预约出票”的方式，由消费者自主选择价格进行预约支付后，供应商在后台进行抢单出票。这一行动直接导致航空公司丧失机票定价权。

 目前，在去哪儿网网站和APP上，已经看不到上述航空公司旗舰店的票源。

 受航空公司封杀风波影响的去哪儿网昨晚发出一封声明信，称针对航企提出的去哪儿网销售行为中存在的多种问题已展开自查，并启动新一轮监管

升级举措。

　　 去哪儿网表示，昨天已向平台上全部代理人下发公告，要求代理人严格按照航企规范进行机票销售以及提供退改签服务。如有违规，一经查

实，去哪儿网将对相关代理人采取罚款、下线等严厉处罚。同时，去哪儿网还将与中国航空运输协会建立联动机制，就违规代理人信息向航协进行报

备，情节严重者将被取消代理人资质甚至被列入永久禁入名单。

　　 对于消费者担心的旗舰店暂停期间是否影响购票等问题，去哪儿网称，请广大消费者放心，旗舰店暂停期间，网站其他业务均运营正常，已经

在旗舰店购票的用户，去哪儿网将继续提供完善的售后服务。同时，针对消费者在购票中发生的任何问题，去哪儿网将继续执行先行赔付的相关规定。

       目前的机票销售渠道主要分为直销和分销两种，长久以来，各个航空公司的机票并非主要由航空公司直接销售，而是依靠大大小小的代理，单

从媒体报道来看，消费者通过代理购机票遭遇陷阱或退改签问题已数不胜数。

　　 前段时间，著名作家、《新周刊》副主编蒋方舟在微博上称其通过国内某著名机票代理网站买了一张明年东京到北京的单程机票，几经催促收

到的发票，金额和行程都不符，致使自己报销受阻。

　　 由于票代市场鱼龙混杂，除了合法票代外，还充斥着一定数量的“黑票代”，即那些未取得中国航协颁发的票代资质，却仍在销售机票的机构。

近年来，“黑票代”也开始借助一些OTA大平台贩卖机票，甚至通过自行绑定保险产品、收取不合理的高额退改签费用赚钱。

　　 去年12月中旬，林小姐在某机票代理网站购买了一张机票，提前8天退票却只拿到了100元左右。代理公司表示，买票时给的购票优惠，需要收

回。林小姐则表示，从未见到任何有关优惠的提示。

　　 有业内人士表示，在线订票的“退改签”标准长期以来都存在不规范的问题。机票代理加价销售、利用捆绑搭售抬高票价、退改签费用畸高等事

例已不鲜见，而且作为主要的盈利手段之一，这种操作手段已成为业内秘而不宣的“行规”。

     
     在国航之前，南航、海航、首都航空和重庆航空纷纷发布了类似声明。这些航空公司给出的理由基本一致：收到多起关于旅客在去哪儿网

购买客票引起的投诉。这些投诉包括在去哪儿网购票时遇到多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息和售票方擅自变更机票使用条

件等。几家航空公司的做法也很一致，主要是暂停跟去哪儿网的商务合作，关闭他们在去哪儿网的旗舰店，同时建议消费者通过航空公司官网、手机客

户端或授权的正规代理商查询购买机票。对于消费者来说，目前依然可以在去哪儿上买到包括国航、南航和海航在内的各航空公司机票，只不过这些机

票现在只由机票代理商提供。

        即便这几家航空公司不关闭他们的去哪儿官网，也很少有消费者会在他们的官方旗舰店买机票，因为有大量机票代理商在去哪儿上提供更低价的机票。

    截止1月4日晚，各大航空公司均未对南方周末记者做更详细的解释。去哪儿公关部对南方周末记者回应说，目前正在与航空公司积极沟通，暂时不能接受采访，不过几家航空公司在去哪儿旗舰店的机票销售占整个去哪儿机票业务的比例很小。

   去哪儿在声明中回应称，跟南航和海航的旗舰店暂停合作，是由于未能就机票展示排序问题达成一致。近日，南方航空、海南航空均提出将去哪儿网网页上的机票展示由价格排序改为时间排序。但去哪儿网认为，按价格排序方式符合用户的正常搜索预订习惯，70%的消费者都会根据价格来选择航班和供应商。

    对于航空公司来说，自己在去哪儿网的官方旗舰店卖的机票比代理商要贵，所以如果按照价格排序，航空公司的旗舰店一般都排在后面。

     很多去哪儿的用户，都是冲着低价去的。只不过，由于这些代理商的机票一经售出，往往是不允许退票的，就算要求退票，代理商要从用户手上收取高额退票费。很多顾客感觉到用户体验很差，一些用户直接把投诉电话打到了航空公司的客服，进一步激化了航空公司和去哪儿的矛盾。

    这几年，航空公司纷纷降低分销成本，发展自己的直销业务，特别是线上直销业务。比如，南航在行业里率先宣布将机票销售的代理人佣金由1%降为0。即便如此，代理商也能通过低买高卖赚钱差价。

    航空公司做直销的成效甚微。国内航空公司早在2007年就陆续开始提出加大直销比例，但即便在直销业务上做得比较好的国航，其2015年上半年的财报显示，客票销售的直销占比才从2014年上半年的22.3%增长至27%。相比而言，美国航空公司的直销比例早在2008年就普遍超过了60%。

    在国外航空业，航空公司加大直销比例和取消给代理商的佣金是两大重要趋势。媒体报道称，中国国务院国资委也曾要求央企航空公司减少营销费用，提高直销比例。其中，降低营销费用，意味着航空公司要改变跟代理商的分成关系。而提高直销比例，意味着要降低对去哪儿等互联网平台的依赖，建立起自己的机票销售平台。